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“先上车后买票”很多钢铁项目都是先斩后奏

时间:2021-05-24 17:00:04 来源: 点击:

仍有企业愿意“顶风”扩张新产能,对于整个行业一直接近亏损边缘。一家位于河北的民营钢铁企业内部人士告诉本报记者,目前纳入中钢协统计的近80家企业,多为大中型钢铁企业,而一些中小民营企业由于拥有利息优势,各项利息费用低,但这些企业的生产规模往往不大,而只有扩建生产线,才可能进一步降低本钱,赚到更多的钱,因此,都有扩张产能的动力。

截至2011年底,冶金工业规划研究院的数据显示。国的粗钢产能就已达9亿吨左右。

先上车后买票”甚至“上了车不买票”已经成了钢铁圈里几乎无人不知的秘密”

有完善的各种批文的估计一半都不到由于过去政策执法不严,现在全国超越8亿吨的钢铁产能。很多钢铁项目都是先斩后奏,先投资然后补办‘准生证’一位行业内人士告诉本报记者,规划确定的重点结构调整项目不能实施,反而给盲目扩大的产能留下市场空间。

渤海钢铁宣布挂牌成立,国丰钢铁就是这期间的牺牲品之一。2008年12月。这家公司是由国丰钢铁牵头,联合唐山地区周边的十余家民营钢企参股整合。其中,国丰钢铁持股占比51%其余企业占比49%

几家企业重组的计划是希望联合重组完成后,当时。陆续将渤海钢铁旗下企业在唐山区的现有产能淘汰,转而到唐山丰南经济开发区海边的盐碱滩涂地建设新的钢铁项目,计划产能1500万吨。

这一完全符合国家“淘汰落后、结构调整”等钢铁产业政策的联合重组,然而。直到去年2月才获得工信部的批准,而由于新建钢铁项目还需要发改委等一系列政府部门的批准,渤海钢铁”沿海建厂道路,至今依然无法启动。

可周边的钢厂产能规模却在一年年的增长,这些年我产能规模一直在850万吨左右。国丰钢铁一位中层告诉本报记者,五年前,产能规模还位列河北省第二,现在已经退居到第五了

早在2009年,事实上。国政府就对钢铁行业开始执行三年内原则上不批准新项目的管制,但根据西本新干线的统计,2011年,国新上高炉63座,2012年又至少新增高炉34座,两年的新增产能超越了1亿吨,而2013年全国在建及计划新增的钢铁产能还将达到约4000万吨。

过剩产能难消化

钢铁行业的盈利状况却越来越不乐观。根据中钢协的统计,而随着钢铁产能的继续扩大。2012年统计在内的大中型钢铁企业利润同比下降98.22%亏损企业大幅增加,不锈钢加工厂,亏损面高达28.75%其中2012年全年有6个月是全行业亏损的状态。

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